Πρωταγωνιστές της Χρονιάς 2020

Η Capital χτίζει το μέλλον της στον τομέα του LNG
Η ανάγκη για χρήση καθαρότερων μορφών ενέργειας, όπως το φυσικό αέριο, στρέφει τη ναυτιλία σε νέες δραστηριότητες και την κατασκευή
και χρήση νέων τύπων πλοίων που ανταποκρίνονται στις ανάγκες αυτές. Ακολουθώντας αυτή τη νέα τάση η Capital Gas Corp. παρέλαβε με
επιτυχία το νέο πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG Carrier) ‘Aristos I’, το πρώτο από μια σειρά επτά αδερφών πλοίων που
κατασκευάζονται στα ναυπηγεία της Hyundai Heavy Industries της Νότιας Κορέας. Με χωρητικότητα 174.000 κυβικά μέτρα, το πλοίο έχει υψηλή αποδοτικότητα, κινείται από μηχανές τύπου XDF και είναι εξοπλισμένο με τις υψηλότερες προδιαγραφές και υπερσύγχρονα συστήματα που βελτιώνουν την απόδοση του κάνοντας το ιδιαίτερα ανταγωνιστικό.
Διαθέτει καινοτόμα συστήματα διαχείρισης και λειτουργίας, που μεταξύ άλλων εξασφαλίζουν τη μείωση της τριβής του κύτους στο νερό μέσω
διοχέτευσης αέρα (air lubrication system) και την εξοικονόμηση ενέργειας και καυσίμων, καθώς και την επανυγροποίηση των ατμών που διαφεύγουν από τις δεξαμενές του (reliquefication system) με αποτέλεσμα τη μεγιστοποίηση του μεταφερόμενου φορτίου. Επίσης,
για πρώτη φορά, εφαρμόζεται τεχνολογία που επιτρέπει την φόρτωση του πλοίου με ασφάλεια έως και 99,35% η 1500 με περισσότερο από
παρόμοια πλοία. Το εν λόγω πλοίο έχει ναυλωθεί στην BP Shipping για περίοδο έως 12 ετών. Η Capital Gas Corp. (Capital Gas) είναι ο βραχίονας μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LiquifiedNatural Gas (LNG) της Capital Maritime Group, η οποία αποτελεί έναν παγκόσμιο όμιλο διαχείρισης πλοίων, οι δραστηριότητες του οποίου εκτείνονται στους βασικούς τομείς της ναυτιλίας, όπως η μεταφορά υγροποιημένου φυσικού αερίου, αργού και προϊόντων πετρελαίου, χημικών, εμπορευματοκιβώτιων και ξηρού φορτίου. Η Capital χαίρει της εμπιστοσύνης μεγάλων πετρελαϊκών και άλλων εταιριών σε όλο τον κόσμο για τη μεταφορά των φορτίων τους. Η ομάδα της Capital Gas απαρτίζεται από στελέχη με εκτεταμένη εμπειρία στον κλάδο των LNG και στελέχη της Capital Maritime με μακρά ιστορία στην αποτελεσματική εμπορική και τεχνική διαχείριση, στην κατασκευή και την εποπτεία νέων σκαφών, καθώς και στην εταιρική χρηματοδότηση.
Η Magna Marine αναπτύσσει τις δραστηριότητές της στον τομέα διαχείρισης του στόλου της
Ο Όμιλος Εταιριών Παναγόπουλου είναι αναγνωρισμένος παγκοσμίως για τα εμβληματικά σχέδια και επιτεύγματά του στους τομείς των
κρουαζιερόπλοιων και επιβατηγών-οχηματαγωγών πλοίων, παρόλα αυτά η εταιρία πλοίων ξηρού φορτίου του ομίλου, η Magna Marine έχει μια μακρόχρονη και επιτυχή πορεία στη ναυτιλία, γεγονός που καθιστά την εταιρία ως μια από τις πιο εξειδικευμένες στον τομέα.
Η κα Ειρήνη Παναγοπούλου, πρόεδρος της Magna Marine, μοιράζεται τις απόψεις της σχετικά με τις θεμελιώδης αρχές της αγοράς και περιγράφει τη στρατηγική επέκτασης της εταιρίας σε ένα συνεχώς αβέβαιο περιβάλλον.
Όπως επισημαίνει: “Ο Covid 19 επηρέασε την οικονομία παγκοσμίως συμπεριλαμβανόμενων και των θαλάσσιων μεταφορών. Παρόλο που τα μεγέθη μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίων μειώθηκαν κατά περίπου 2,7% σε σχέση με το έτος 2019, όλος ο στόλος της Magna Marine,
που αποτελείται κυρίως από Panamaxes, λειτούργησε σε πλήρη απασχόληση και όλες οι συμφωνίες ναύλωσης μας τιμήθηκαν πλήρως από τους Ναυλωτές μας. Παρά το γεγονός ότι οι ναύλοι της spot αγοράς μειώθηκαν σημαντικά κατά την περίοδο από τα μέσα Δεκεμβρίου του 19 έως τις αρχές Ιουνίου του 20, βλέπουμε τώρα κάποια επιστροφή στην κανονικότητα. Τώρα που τουλάχιστον τρία εμβόλια Covid έχουν δοκιμαστεί και φαίνεται να είναι 90% αποτελεσματικά, αναμένουμε ότι το εμπόριο θα ανακάμψει και θα φτάσει μέχρι και 3% αύξηση στο επόμενο έτος.
Η επέκταση του στόλου μας είναι επί του παρόντος εντός του φάσματος ηλικίας των 10 χρονών σκαφών, ενώ η μόχλευση μας είναι επί του παρόντος σε σχετικά χαμηλά επίπεδα. Τα κεφάλαια που επενδύουμε για την ανάπτυξη του στόλου μας προέρχονται από ίδια κεφάλαια και το τραπεζικό δανεισμό που μας παρέχεται από ευηπόλυπτους δανειστές με τους οποίους είμαστε επιχειρηματικοί εταίροι εδώ και πολλά χρόνια.
Καθώς πιστεύουμε ότι η πλεονάζουσα χωρητικότητα θα παραμείνει, δεν επεκτείνουμε το μέγεθος του στόλου μας της Magna Marine επιθετικά. Αντ΄ αυτού, αναζητούμε τρόπους για να αναπτύξουμε περαιτέρω το πεδίο της επιχείρησής μας ως προς την διαχείριση των πλοίων.
Η πολυετής εμπειρία μας στη διαχείρισης ξηρού φορτίου, καθιστά τη Magna Marine Inc. ειδική στον τομέα.
Ο Όμιλος Δράγνη επικεντρώνεται σε καινοτόμα και εξελιγμένα σχέδια
Η οικογένεια Δράγνη στην πορεία των χρόνων έχει δημιουργήσει μια καλή φήμη διαχειριζόμενη έναν μοντέρνο διαφοροποιημένο στόλο και
εστιάζοντας σε καινοτόμα και εξελιγμένα σχέδια. Ο κάπτεν Πάρης Δράγνης, ιδρυτής της Goldenport Shipmanagement, έχει καλλιεργήσει το πνεύμα συνεχούς βελτίωσης και προσαρμοστικότητας στις νέες απαιτήσεις της αγοράς. Σήμερα, ο Πάρης Δράγνης μοιράζεται το όραμά του με τους δύο γιους του Γιάννη και Βασίλη που συμμετέχουν ενεργά στις δραστηριότητες της εταιρίας στους τομείς των πλοίων ξηρού φορτίου,
εμπορευματοκιβωτίων, δεξαμενόπλοιων, product carriers και super yachts.
Στον τομέα των πολυτελών θαλαμηγών, η Golden Yachts πρόσφατα παρέλαβε το νέο της εγχείρημα το σκάφος 95μ O’PARI.
Ο κάπταιν Πάρης Δράγνης περιέγραψε καθαρά τις προσπάθειες της οικογένειάς του και της ομάδας της εταιρίας για συνεχή ανανέωση
στόλου και επένδυση στην ελληνική τεχνογνωσία και τεχνολογία στην κατασκευή πλοίων.
“Δεν μπορείς να στοχεύσεις σε νέους ορίζοντες αν δεν έχεις το κουράγιο να αφήσεις τις γνώριμες ακτές σου. Στην Golden Yachts δεν
κοιτάμε ποτέ πίσω, είμαστε έτοιμοι για νέες προκλήσεις, ακόμα και σε περιόδους που όλοι προτιμούν την ασφάλεια από την περιπέτεια. Είναι η στρατηγική μου να διατηρήσω το κτίσιμο των σκαφών της επιχείρησής μας στο Πέραμα. Όχι μόνο επειδή προσφέρουμε θέσεις εργασίας σε
εκατοντάδες συμπατριώτες, αλλά επειδή το αποτέλεσμα της δουλειάς μας δείχνει τι μπορούμε να πετύχουμε”, είπε ο Παρης Δράγνης,
πρόεδρος και ιδρυτής της Golden Yachts. Αξίζει να σημειωθεί ότι το M/Y O’ Pari είναι η ναυαρχίδα της Golden Yachts ανάμεσα σε ένα εξελιγμένο στόλο mega yachts συμπεριλαμβανόμενου του εξαιρετικού 85μ O’ PTASIA, του γνωστού 57μ O’ MATHILDE και του 42μ O’ PATI αλλά και πολλών άλλων. “Στόχος μας είναι να κτίζουμε θαλαμηγούς έτσι, φανταστείτε τις σε ελληνικά νερά, την γενέτειρα της ναυτικής κυριαρχίας, την κάθε λεπτομέρεια τους με απόλυτη τελειότητα. Προσφέροντας στους επισκέπτες της όχι μόνο άριστη διαμονή, αλλά επίσης και την γαλήνη της ελληνικής φύσης”, πρόσθεσε ο Πάρης Δράγνης.
Στον τομέα των πλοίων ξηρού φορτίου, η Goldenport Shipmanagement έχει παραλάβει δύο φιλικά προς το περιβάλλον ultramax bulk carriers
που κατασκευάστηκαν στα ναυπηγεία Cosco Heavy Industries στην Κίνα και πάντα αναζητά περαιτέρω ευκαιρίες για την ανανέωση του ισχυρού στόλου της.
Η Goldenport Shipmanagement ειδικεύεται στη διαχείριση πλοίων ξηρού φορτίου και εμπορευματοκιβωτίων και διαθέτει ένα στόλο που
κυμαίνεται μεταξύ handy και post panamax σκαφών. Διαθέτει ένα μικτό στόλο 25 πλοίων ξηρού φορτίου και εμπορευματοκιβωτίων.
Τέλος, από την πλευρά των δεξαμενόπλοιων, η Oceangold Tankers που ιδρύθηκε το 2007 και ειδικεύεται στον τομέα των δεξαμενόπλοιων, έχει
επιτύχει με μεγάλη επιτυχία ένα φιλόδοξο πρόγραμμα κατασκευής νέων πλοίων με τέσσερα δεξαμενόπλοια LRs στα ναυπηγεία STX Offshore
Shipbuilding και Daehan Shipbuilding στη Ν. Κορέα. Στους σημερινούς δύσκολους καιρούς ο Όμιλος Δράγνη καθοδηγεί την ανάπτυξη του στα αχαρτογράφητα νερά της αγοράς εκμεταλλευόμενη συνέργειες και την εξερεύνηση νέων δυνατοτήτων.
Σπύρος Καπράλος: “Οι επενδυτές μας εμπιστεύονται να ηγηθούμε εν μέσω των αβέβαιων συνθηκών στη ναυτιλία”

Παρά τα δύο μεγάλα μαύρα γεγονότα των δυο τελευταίων ετών της κατάρρευσης του φράγματος της Vale στην Βραζιλία και του ξεσπάσματος του Covid-19, η Star Bulk Carries τα τελευταία 2 χρόνια απέκτησε τα περισσότερα πλοία στην ναυτιλία πραγματοποιώντας 5 συνολικά συμφωνίες εξαγοράς, προσθέτοντας 48 πλοία αξίας 1,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων στον στόλο της.
Είναι προφανές ότι μεγάλες δημόσιες εταιρίες όπως η Star Bulk έχουν ένα πλεονέκτημα όσον αφορά τη συνεχή και ισχυρή πρόσβαση στο τραπεζικό δανεισμό και στα ιδιωτικά κεφάλαια ακόμη και σε δύσκολες συνθήκες της  αγοράς.
Ο Σπύρος Καπράλος Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου Star Bulk Carriers Corp., εξηγεί τα βασικά πλεονεκτήματα του επιχειρηματικού
μοντέλου της εταιρείας σε ένα μεταβαλλόμενο ναυτιλιακό περιβάλλον και περιγράφει τη στρατηγική ανανέωσης και επέκτασης του στόλου της Star Bulk σε μια περίοδο τεχνολογικής και κανονιστικής μετάβασης.
Μπάμπης Κούβακας: “Αξιοποιούμε τις αλλαγές στην περιβαλλοντική νομοθεσία και την τεχνολογία για να προχωρήσουμε μπροστά”
Ακολουθώντας τις ισχυρές αρχές της εταιρίας για υψηλής ποιότητας υπηρεσίες και ασφάλειας και αξιοποιώντας την μακρά εμπειρία της η Maran Dry Management κάνει υπολογισμένα εθελοντικά βήματα προς την τεχνολογική καινοτομία και παρακινεί το ανθρώπινο δυναμικό της εταιρίας μέσω της ανάπτυξης των ικανοτήτων τους.
Στην συνέντευξη που ακολουθεί, ο καπετάν Μπάμπης Κούβακας, Διευθύνων Σύμβουλος της Maran Dry Management Inc, περιγράφει τις πρωτοβουλίες της εταιρίας για να ξεπεράσει τα προβλήματα που προκύπτουν από την πανδημία και εξηγεί την στρατηγική περιβαλλοντικής ανάπτυξης και βιωσιμότητας της εταιρίας.
Η Bulkseas Marine αναπτύσει ισχυρά θεμέλια υιοθετώντας την τεχνολογική καινοτομία & φιλικές προς το περιβάλλον πρακτικές

Η Bulkseas Marine Management λαμβάνει μελετημένα μέτρα και υπολογισμένα ρίσκα για την ανανέωση και τον εκσυγχρονισμό του στόλου
της. Ακολουθώντας αυτή τη φιλοσοφία, η εταιρεία κατάφερε να σχηματίσει έναν σύγχρονο στόλο supramax, kamsarmax and capesize και έχει
προωθήσει τη φιλική προς το περιβάλλον συνείδηση και προσαρμοστικότητα σε όλες τις συνθήκες της αγοράς.
Η Ιωάννα Μεϊμέτη, εξηγεί το επιχειρηματικό μοντέλο της εταιρείας κατά τη διάρκεια αυτών των δύσκολων καιρών και μοιράζεται τις απόψεις της σχετικά με τους στόχους του ΙΜΟ για την απαλλαγή από τον άνθρακα και την τάση των συγχωνεύσεων στην ναυτιλιακή αγορά.
Σταμάτης Τσαντάνης: “Η ναυτιλία θα ανακάμψει δυναμικά μετά την πανδημία του Covid-19”

Η πανδημία του Covid-19 είχε σημαντικό αντίκτυπο σε όλους τους τομείς της παγκόσμιας οικονομίας, όπως φυσικά και στη ναυτιλία.
Ωστόσο, η επόμενη ημέρα δεν θα είν αι ίδια, υποστηρίζει ο Σταμάτης Τσαντάνης, CEO της Seanergy Maritime. Θα ακολουθήσει μια ισχυρή
ανάκαμψη στην ναυτιλία ως αποτέλεσμα των τεράστιων έργων υποδομής που θα αναπτυχθούν παγκοσμίως.
Στη συνέντευξη που ακολουθεί, ο κ. Τσαντάνης περιγράφει το επιχειρηματικό μοντέλο της εταιρίας στα δύσκολα και ταραχώδη αυτά
χρόνια και εξηγεί την επεκτατική στρατηγική της εταιρίας.

Η Mercury Maritime επεκτείνει το στόλο της αξιοποιώντας τις ευκαιρίες της αγοράς

Ακολουθώντας μια προσεκτική και σταθερή πολιτική επέκτασης στόλου, η Mercury Maritime είναι στη πρώτη γραμμή των εξελίξεων της ελληνικής ναυτιλίας βασιζόμενη σε σταθερές και ισχυρές αρχές. Παρά την αναταραχή στη ναυτιλιακή αγορά κατά τα τελευταία 10 χρόνια, ο Ιάσονας Μερκούρης, νέα γενιά της οικογένειας Μερκούρη και ένας από τους διευθυντές της παραδοσιακής ναυτιλιακής εταιρίας JP Samartzis κατάφερε να εκμεταλλευτεί τις ευκαιρίες της αγοράς αγοράζοντας ένα σημαντικό αριθμό πλοίων ξηρού φορτίου τα οποία διαχειρίζεται μια ξεχωριστή εταιρία, η Mercury Maritime. Ο Ιάσονας Μερκούρης μοιράζεται τις απόψεις του για τις τελευταίες εξελίξεις στη ναυτιλία και περιγράφει τη στρατηγική της εταιρίας του σε μια περίοδο αβεβαιότητας και σημαντικών διαταραχών.
Πάνος Κουρκουντής: Η διαθέσιμη τεχνολογία δεν μπορεί να ανταποκριθεί στους στόχους απανθράκωσης του ΙΜΟ
Οι περιορισμοί στην ελεύθερη διακίνηση μεταξύ κρατών λόγω της πανδημίας Covid-19 έρχεται σε άμεση αντίθεση με την έννοια της ναυτιλίας. Μέσα σε αυτό το δύσκολο εργασιακό περιβάλλον, η ναυτιλία συνεχίζει να προσαρμόζεται σε όλες τις συνθήκες της αγοράς και επενδύει στην τεχνολογική μετάβαση.
Ο κ. Πάνος Κουρκουντής, Technical Director της Sea Traders SA, περιγράφει τις επιπτώσεις από την πανδημία του Covid-19 και εξηγεί τις στρατηγικές που θα πρέπει να ακολουθήσουν οι εταιρίες για την επίτευξη των στόχων απανθράκωσης του 2030 και 2050.

Η εταιρία Vernicos-Scafi οδηγούν τον κλάδο των Ρ/Κ-Ν/Γ σκαφών στην Α. Μεσόγειο

Η συμφωνία συνένωσης μεταξύ της ελληνικής εταιρίας Vernicos Tugs & Salvage και της Ιταλικής La Scafi Societa di NavigazioneS.p.A. (Scafi) εξέπληξε την παγκόσμια ναυτιλιακή αγορά και έφερε νέα δεδομένα στο χώρο της ρυμούλκησης και διάσωσης στην Ανατολική Μεσόγειο.
Αυτή η συνένωση προήλθε από την απόφαση της ιταλικής εταιρίας ν α επενδύσει στην ελληνική εταιρία. Έτσι προέκυψε μια νέα εταιρία που ονομάζεται Vernicos-Scafi η οποία λειτουργεί κυρίως στον Πειραιά, αλλά δραστηριοποιείται επίσης στη Θεσσαλονίκη, Πάτρα, Λαύριο, Μύκονος και επίσης στο εξωτερικό (Ιταλία, Σαουδική Αραβία και Μαρόκο) με έναν εκτεταμένο στόλο 46 σύγχρονων ναυαγοσωστικών – ρυμουλκών σκαφών. Και ο Όμιλος Βερνίκου αλλά και ο όμιλος Scafi έχουν μακρά οικογενειακή παράδοση στις ρυμουλκήσεις και αυτή η κοινοπραξία συμπέφτει με την παράδοση μεταξύ των γενεών.
Η ηγεσία της εταιρίας είναι πλέον στα χέρια των κ.κ. Δημήτρη & Γιώργου Βερνίκου και τον κ. Paolo Visco. Στη συνέντευξη που ακολουθεί η κα Κωνσταντίνα Λαιμού εξηγεί τα πλεονεκτήματα της συνεργασία τους στον κλάδο ρυμούλκησης και περιγράφει τις προκλήσεις του κλάδου και τα μελλοντικά σχέδια της εταιρείας.

Read also this article in : Αγγλικα

© 2021 Elnavi. All Rights Reserved. Σύνδεση

- Designed by Gabfire Themes