Το ισχυρό ενδιαφέρον για containerships θέτει τη ναυτιλία σε τροχιά ανάπτυξης

Από τη μελέτη διαφόρων εκτιμήσεων και δεδομένων της αγοράς υπάρχει η προσδοκία ότι το 2012 θα είναι μια χρονιά ανάκαμψης της ναυτιλίας.
Με την προσοχή να στρέφεται στον τομέα των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ζώντας την αναβίωση του container είναι πολύ πιθανό ότι αργά ή γρήγορα η άνοδος αυτή θα συμπαρασύρει την αγορά των δεξαμενοπλοίων και των φορτηγών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι παραγγελίες containers των Ελλήνων εφοπλιστών το πρώτο πεντάμηνο (23 Μαίου 2011) έφθασαν στα 27 σκάφη συνολικής χωρητικότητας 152.400teu.

Η αξία των παραγγελιών ανήλθε στα $1.625εκ. Σε μια περίπτωση 2 x 82.000dwt bulkers μετατράπηκαν σε containers πληρώνοντας ο πλοιοκτήτης ένα παραπάνω τίμημα.
Το ενδιαφέρον των Ελλήνων επικεντρώνεται στα μεγέθη panamax και post-panamax 4.500 έως 9.000teu, αλλά υπήρξαν παραγγελίες γύρω στα 1.700teu.

Σύμφωνα με έρευνα της ναυλομεσιτικής εταιρίας George Moundreas & Co στα bulk carriers είναι μειωμένο το ενδιαφέρον για νέες παραγγελίες. Το 1ο πεντάμηνο (23 Μαίου) κατεγράφησαν μόνο 17 σκάφη χωρητικότητας 1.275.000dwt. Η αξία των παραγγελιών ανήλθε στα $602εκ.
Οι τιμές των νεότευκτων capesize κυμαίνονται στα $54εκ, των kamsarmax (82.000dwt) στα $33-35εκ και σε πρώτης τάξεως ναυπηγεία μέχρι $37.5-38εκ και τα handysize στα $25εκ.

Για τα tankers το ενδιαφέρον ήταν υποτυπώδες καθώς μόνο 5 παραγγελίες σημειώθηκαν χωρητικότητας 946.000dwt εκ των οποίων τα τέσσερα σκάφη αφορούσαν shuttle-tankers. Η αξία ανήλθε στα $483εκ.

Πλήρες άρθρο, Περιοδικό ΕΛΝΑΒΙ, Τεύχος 450, Σελ. 12

Comments are closed

© 2019 Elnavi. All Rights Reserved. Σύνδεση

- Designed by Gabfire Themes